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Chariot Tridirectionnel Neos II TRI ac

Description courte

Le chariot tridirectionnel pour voies ètroites

MODEL AVAILABLE IN THE AGV VERSION

Les chariots tridirectionnels Neos II TRI ac, sont conçus pour le transport et le levage de charges dans des voies de travail et des espaces très exigus.

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Détails

UGS : Neos II TRI ac Catégorie :

Informations complémentaires

Informations complémentaires

Capacité

1.0 t

Opérateur

opérateur embarqué

Levage

fino a 8.920 mm

Châssis

Châssis

La réalisation sur châssis monobloc assure une stabilité maximale et une meilleure résistance mécanique dans toutes les situations de traction et d’empilage, en maintenant des capacités résiduelles élevées y compris à des hauteurs élevées. Le compartiment de la batterie, facilement accessible en soulevant le boîtier porte-équipements, simplifie les opérations quotidiennes et périodiques de recharge et de contrôle. Le système d’extraction latérale de la batterie sur rouleaux, en série, pour faciliter les opérations de remplacement de celle-ci lors d’utilisation intensive sur plusieurs quarts de travail

Installation électronique

Installation électronique

Toute la gamme est équipée d’onduleurs électroniques. Ces contrôles surveillent toutes les fonctions de la machine et permettent des réglages infinis pour optimiser le rendement, en l’adaptant au type de travail qu’elle doit accomplir. Tous les paramètres de traction, de freinage et des fonctions hydrauliques sont réglables électroniquement à travers le tableau de commande ou à travers le bureau distant directement par OMG en fonction des exigences du client.

Traction

Traction

Moteurs de traction à courant triphasé ac, fiables et puissants en mesure de répondre aux exigences les plus élevées de performance, en fournissant dans toutes les situations de charge la puissance nécessaire, puisque la vitesse de traction dépend exactement de la position de la pédale de l’accélérateur.

Freinage

Freinage

Systèmes de freinage indépendants sur toute la gamme:

  • freinage électrique avec récupération d’énergie lors de l’inversion du sens de la marche;
  • freinage électrique avec récupération d’énergie lorsque lâche la pédale de l’accélérateur, ce qui représente un avantage réel pour ce type de produit;
  • frein électromagnétique de stationnement sur la roue motrice avec blocage de la traction;
  • freinage hydraulique sur les roues de charge.

Poste de conduite

Poste de conduite

  • siège en tissu réglable en hauteur et en profondeur;
  • volant réglable en profondeur;
  • plateau avec repose-pieds antidérapant;
  • écran LCD qui affiche les données d’exploitation les plus importantes:
    • indicateur frein de stationnement;
    • voyants d’avertissement (point mort, surchauffe contrôleur et moteur);
    • indicateur heures d’exercice;
    • affichage de la vitesse de translation;
    • indicateur “ON” du limiteur de vitesse (bouton tortue);
    • différentes modalités de marche E/S/H, E=economy S=standard H=super;
    • indicateur de niveau de chargement de la batterie.

Mâts

Mâts

Les mâts sont réalisés avec des profils extrudés à froid pour garantir une résistance élevée à la torsion et à la flexion, ils sont disponibles avec les caractéristiques suivantes :

  • mâts triplex à grande levée libre pour des levées comprises entre 7500 et 9000 kg et plus sur demande.

Mono-joystick (en option)

Mono-joystick (en option)

Le mono-joystick contrôle toutes les fonctions hydrauliques de contrôle de la machine.

Finger Tip (standard)

Finger Tip (standard)

Toutes les fonctions hydrauliques sont commandées par des finger tips proportionnels qui permettent à l’opérateur de une manutention précise et sécurisée de la charge.

Système de guidage inductif (en option)

Système de guidage inductif (en option)

Le système de guidage inductif (fil de guidage – en option) est constitué d’un câble, placé dans le centre de le couloir, électromagnétiquement chargée à travers un générateur de fréquence. Le champ électromagnétique qui se crée permet, aux capteurs montées sur le chariot en correspondance des axes, de reconnaître le câble et maintenir le chariot dans le centre du couloir avec une erreur maximale de +/- 20 mm. On peut ajouter un ou plusieurs capteurs pour le ralentissement et l’arrêt automatique à la fin de la voie, en correspondance des aimants positionnés dans le couloir.

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