Video

Informations supplémentaires

Châssis

Réalisé avec un châssis plié afin de réduire au maximum les tensions induites par les soudures, il assure une résistance mécanique maximale dans le temps. La peinture est réalisée au moyen d’équipements de dernière génération. Le compartiment de la batterie, accessible simplement en soulevant le capot, permet de simplifier les opérations quotidiennes et périodiques de recharge et de contrôle. Un soin particulier a été réservé à l’accès vers les composants à usure normale pour réduire au maximum les coûts de maintenance ordinaire. Les fourches sont fabriquées en acier à haute résistance.

Installation électronique

Toute la gamme des Transpalettes à faible hauteur de levée OMG est équipée d’appareils électroniques ac en mesure d’opérer aussi à de hautes températures du moteur sans que le chariot ne se bloque. Équipés de dispositifs anti-roll-back, les contrôles gèrent toutes les fonctions de la machine et permettent des réglages infinis pour optimiser le rendement, en l’adaptant au type de travail qu’elle doit accomplir. Tous les paramètres de traction et de freinage électrique sont réglables électroniquement grâce à une console de programmation, en fonction des exigences du client. Tous les modèles sont équipés d’un compteur d’heures et d’un indicateur de batterie déchargée avec blocage automatique lorsque la batterie est déchargée à 80%.

Traction

Moteurs de traction à courant triphasé ac, fiables et puissants en mesure de répondre aux exigences les plus élevées de performance, en fournissant dans toutes les situations de charge la puissance nécessaire, puisque la vitesse de déplacement dépend exactement de la position de la commande-papillon de démarrage.

Freinage

Trois systèmes de freinage sont présents sur toute la gamme:

• freinage lors de l’inversion et du relâchement de la commande-papillon de réglage du sens de la marche (freinage de service réglable depuis la console);
• freinage d’urgence qui a lieu automatique lorsqu’on lâche ou que le timon de conduite est abaissé au maximum par le biais du frein électromagnétique;
• freinage de stationnement.

Par le biais

Résultat d’une étude ergonomique approfondie qui conjugue les exigences de confort d’exploitation et un design industriel moderne. Chaque commande du timon de conduite est accessible facilement pour assurer productivité et précision, en garantie d’une efficacité accrue. Lorsqu’on le lâche, le timon revient en position verticale sans chocs ni rebonds grâce à un ressort à gaz doté de ralentissement de fin de course.

• tête du timon réalisé en ABS avec âme en acier en mesure d’absorber des chocs importants sans se déformer;
• boutons de levage et descente des fourches placés sur les deux côtés;
• bouton signal sonore en position centrale;
• sécurité active garantie par un excellent placement du dispositif anti-écrasement.
• direction assistée électrique sur le modèle 325 P5 ac.

Batterie

• standard pour le modèle 325 P5 ac.
• en option pour le modèle 320 P5 ac avec batterie 24V 375Ah.
• Capot batterie en polyéthylène avec charnière latérale.
• Caisson de la batterie sur rouleaux en acier pour faciliter l’entrée et la sortie de la batterie lors des changements sur plusieurs quarts de travail.
• La batterie de traction s’extrait facilement à l’aide d’un levier de déblocage et se raccroche simplement en l’insérant dans le compartiment.

Versions supplémentaires

• 325 P5 ac avec plateau fixe et dossier
• 325 P5 ac avec plateau fixe et protections latérales (version Ben-Hur)
• 325 P5 ac avec mât et levage initial de l’embase 11

Confort de conduite

• Position centrale de l’opérateur à l’intérieur de la carrosserie qui assure un haut niveau de protection et une visibilité optimale.
• Plateau porte-opérateur confortable avec repose-pieds à amortisseurs.
• Accoudoirs latéraux forts et robustes recouverts de polyuréthane.
• Levier à ressort pour débloquer les accoudoirs latéraux de protection pour convertir la machine d’opérateur embarqué à opérateur en accompagnement en quelques secondes.